如果拿中国全国来看，兰州是中国的中心。说也惭愧，我们现在实际的中心点，已东迁到襄阳。而且依今后的形势看，我们能否保持以襄阳为中心这样一个圆面的领土，似乎还要看我们今后斗争力的强弱！

西北各省的交通，兰州是个总枢纽地方。新疆与内地之交通，必要经过兰州。青海与内地交通，也要过兰州。从兰州东北通宁夏，西北经甘、凉、肃以通新疆，西通青海。更由青海西南，这入藏大道。南溯洮河转顺白龙江至嘉陵江而达四川。东南出汉水，由汉中以通湖北。东过六盘山或由天水顺渭水东下，可入陕西。所以在新疆与内地的交通未隔绝以前（现在表面未隔绝，而实际上客货皆不能自由来往），由四川湖北陕西运往青海新疆及西部外蒙古等地之货物，络绎于途．而由青海新疆运至内地之皮革牧畜等土产，亦异常畅达。故当时之兰州，客商云集，客店货栈盛极一时。

自新疆事变迭起，经济上，新疆十九已人苏联经济范畴之中。对中国内地之经济关系，无形停顿。故内地作西北营业之商人，不再来兰州，新疆土产，亦不再至兰州交易。一九二九年世界经济大恐慌以后，海外市场疲滞，青海皮毛出口业，亦受到重大影响。一般社会的购买力，亦相因而大形减退。故青海经兰州之出人口贸易，皆高速度的低落。兰州本以“过站”的关系而繁荣，到了各路交通都停滞的时候，它自然也无法维持其旧观了。

兰州之经济地位，高度的衰落之后，所剩下来的，在政治上还是西北方面的中心（至少甘宁青三省）。西北本来地广人稀，工业和农业都还谈不到。支持政治军事的经济力量已远不如前，而政治军事经费的需要，却未曾减少。这一个矛盾的事实，逼迫甘肃财政走到“实际的重税政策”，甚至不得不依靠鸦片为首要的进款来源。重税的财政形态，当然加速商业的停滞和农工业的不振。而一般人民之生活，自日渐趋于暗淡。